Ленинградские краностроители | Глава IX. Продолжение подвига

КРУТАЯ СТУПЕНЬ

 

      В дни работы XXIV съезда партии большая группа краностроителей была награждена орденами и медалями, а токарю-расточнику Владимиру Николаевичу Алексееву было присвоено высокое звание Героя Социалистического Труда.

      ...Слесарь сборочного цеха Евгений Андреевич Бастрыгин узнал о том, что он награжден орденом Октябрьской Революции, в перерыве между заседаниями съезда партии. Вместе с другими делегатами он участвовал в решении дел всемирно-исторического значения. XXIV съезд КПСС подводил итоги сделанному, намечал величественные планы на девятую пятилетку.

      Евгений Андреевич поступил на завод слесарем-сборщиком в 1950 году. И вскоре все убедились – в сборочном цехе появился еще один отличный работник. Бригадир стал поручать Бастрыгину самую тонкую работу – сборку оригинальных и сложных изделий. За изготовление оборудования Крымской обсерватории Евгений Андреевич был награжден в 1966 году малой серебряной медалью ВДНХ. В 1967 году ему вручили нагрудный знак «Отличник социалистического соревнования министерства». В 1970 году новая награда – медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина».

      Десять лет Евгений Андреевич возглавлял цеховой совет новаторов, настойчиво прокладывал дорогу передовым, прогрессивным методам организации механосборочных работ. И сам внес несколько ценных рационализаторских предложений.

 

Делегат XXIV съезда КПСС, активный рационализатор, слесарь-сборщик Е. А. Бастрыгин

Делегат XXIV съезда КПСС, активный рационализатор, слесарь-сборщик Е. А. Бастрыгин.

 

 

      В девятой пятилетке заводу ПТО имени С. М. Кирова предстояло выполнить ответственные заказы, одолеть новую, еще более крутую ступень в своем развитии. Производство товарной продукции намечалось увеличить на 22 процента, причем главным образом за счет роста производительности труда. Почти на 65 процентов возрастал выпуск портальных кранов, более чем в семь раз – инерционных машин. Как и в восьмой пятилетке, завод оставался основным поставщиком специального оборудования для черной и цветной металлургии, судостроительной промышленности.

      В середине 1970 года директора завода В. И. Васильева тепло проводили на заслуженный отдых.

      На заводе Васильев работал с 1957 года. При нем на предприятии произошло немало добрых перемен, в том числе и во внешнем облике завода. Рядом со старыми приземистыми зданиями, построенными еще в прошлом веке, поднялись красавцы-корпуса. Все пролеты цеха крупных металлоконструкций были перекрыты одной крышей. Просторная испытательная станция позволила сборщикам выполнять все наладочные работы не под открытым небом. В новом инженерном корпусе разместились многочисленные технические службы, которые раньше были разбросаны по всему заводу и ютились в неудобных помещениях. Справила новоселье и богатая техническая библиотека завода.

      Во всем этом была немалая доля труда Василия Ивановича Васильева, опытного коммуниста-хозяйственника, награжденного орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почета», несколькими медалями.

      Министр объявил ему благодарность за безупречную работу на посту директора завода.

      Новым директором был назначен Николай Михайлович Кривенко, бывший секретарь парткома. Шесть последних лет он работал председателем исполкома Ленинского райсовета.

 

      Второй год девятой пятилетки проходил в упорной борьбе за выполнение обязательств, взятых коллективом в честь 50-летия образования СССР.

      С первых же дней года был взят высокий трудовой темп. Тон задавали участники соревнования «пять – в четыре». В это движение включились более тридцати бригад.

      Во всех цехах «зеленую улицу» получили детали и узлы юбилейного тысячного послевоенного портального крана. Выпуск его подводил итог большой и плодотворной работы, являлся важным этапом в трудовой биографии коллектива. Еще в 1948 году, когда завод залечивал раны войны, на предприятии возобновилось производство этого одного из самых сложных и крупных видов грузоподъемных машин. Начав с трехтонных портальных кранов, коллектив год от года увеличивал их мощность, повышал техническое совершенство и долговечность. В 1972 году предстояло изготовить десятки портальных кранов разного назначения.

      К середине марта узлы и детали «тысячника» начали собирать в разных концах громадной испытательной станции. С любопытством следили за ходом работы заводские ветераны кавалеры ордена Ленина В. К. Кириллов и Н. П. Молев. Это они в 1948 году возглавляли бригады слесарей, собиравших два первых послевоенных портальных крана. Работа тогда продолжалась более месяца, а теперь все шло по-иному, намного быстрее, хотя конструкция стала сложнее и требовала от рабочих более высокой квалификации.

 

Бригада сварщиков коммуниста П. И. Горбатова (второй слева) первой на заводе включилась в соревнование «Пятидневное задание – за четыре дня»

Бригада сварщиков коммуниста П. И. Горбатова (второй слева) первой на заводе включилась в соревнование «Пятидневное задание – за четыре дня».

 

      В начале апреля 1972 года тысячный кран был готов. Его торжественно проводили в путь, который лежал в братскую Болгарию.

      Выпуск портальных кранов был лишь одним из направлений в деятельности предприятия. Высокопроизводительное подъемно-транспортное оборудование с нетерпением ждали Ново-Липецкий металлургический завод, строители Камского автомобильного гиганта, зарубежные заказчики.

      В девятой пятилетке заводу ПТО имени С. М. Кирова предстояло разработать и внедрить автоматизированную систему управления производством. Директор и главный инженер долго размышляли – кому поручить это совершенно новое дело.

      – Давайте пригласим инструктора райкома партии Молодцова, – предложил главный инженер Суходольский. – Мне известно, что он специалист в области электронно-вычислительной техники.

      Действительно, Валентин Кириллович Молодцов обладал необходимыми знаниями, которые требовались при разработке АСУП. Учился сперва в физико-механическом техникуме, затем в Ленинградском институте точной механики и оптики.

      Вскоре он перешел на завод. С ним вместе стали работать еще несколько молодых специалистов – Н. Смирнов, Н. Б. Воронцова, Л. Д. Лебедева.

      Страна торжественно отметила 50-летие образования СССР. Краностроители ознаменовали эту замечательную дату выполнением заказов важнейших строек девятой пятилетки. И в 1973 году продолжали обеспечивать народное хозяйство современным подъемно-транспортным оборудованием.

 

      В упорной борьбе за подъем отечественного краностроения росли, набирались опыта молодые кадры командиров производства. Цех крупных металлоконструкций возглавил инженер В. Д. Шпигунов. Окончив среднюю школу, семнадцатилетний Валерий пришел на завод. Его направили учеником сварщика в одну из лучших бригад. Старательно, увлеченно работал новичок и вскоре получил разряд. Потом успешно сдал вступительные экзамены в Политехнический институт имени М. И. Калинина, стал студентом физико-металлургического факультета. Защитив инженерный диплом, возвратился на завод и начал работать в отделе сварки. В 1973 году его назначили начальником цеха металлоконструкций, где сварка играла одну из важнейших ролей.

      Начальником цеха средних металлических конструкций стал другой молодой специалист – И. С. Боголюбов.

      На участках и в бригадах также шло омоложение руководящего состава. Одну из бригад электросварщиков возглавил живой и напористый Г. В. Муравьев, ударник коммунистического труда. В 1961 году, отслужив в Советской Армии, он решил стать краностроителем. Определили его учеником в бригаду замечательного заводского сварщика Константина Васильевича Гусарова. Позднее Муравьев скажет: «Мне в жизни везло на хороших людей. Таким оказался и мой первый наставник». Учитель был умный и сердечный, но и ученик оказался старательным и способным. Вскоре оп уже работал самостоятельно. Овладевал премудростями профессии и заканчивал десятилетку в вечерней школе.

      Через год-другой и Муравьев стал искусным сварщиком, активно участвовал в общественной жизни, был избран заместителем председателя цехкома. В 1968 году его приняли в партию.

      Трудовой коллектив растил и выдвигал из своих рядов талантливых руководителей и организаторов.

      Но не одними производственными интересами жили краностроители. Они писали технические книги и лирические стихи, рисовали и занимались скульптурой. Тысячи увлекались спортом и туризмом.

      В начале 1973 года завод ПТО имени С. М. Кирова и ленинградский Драматический театр имени В. Ф. Комиссаржевской заключили договор о творческом содружестве. Союз этот оказался прочным и плодотворным. Краностроители вошли в состав художественного совета театра, обсуждали все новые спектакли.

 

      ...В марте, апреле, июле и августе 1975 года завод не выполнил государственного плана, нарушил сроки отправки заказчикам важнейшего оборудования. Для этого были некоторые объективные причины, но полного оправдания быть не могло.

      В сентябре 1975 года бюро Ленинградского горкома КПСС обсудило положение дел и причины неудовлетворительной работы предприятия, вскрыло серьезные упущения в деятельности партийного комитета. В постановлении подчеркивалось, что для повышения уровня организаторской и идейно-воспитательной работы необходимо постоянно использовать метод критики и самокритики в борьбе за безусловное выполнение государственных заданий.

      Заводские коммунисты на своей отчетно-выборной партийной конференции одобрили постановление бюро горкома партии и сделали для себя правильные выводы. Они принципиально критиковали все то, что мешало коллективу плодотворно работать.

      Делегаты конференции наметили конкретные пути преодоления отставания предприятия, обязали партком и цеховые партийные бюро возглавить социалистическое соревнование в честь XXV съезда КПСС.

      В новый состав парткома коммунисты избрали передовых рабочих и командиров производства. Его секретарем стал инженер В. К. Молодцов, который к этому времени заслужил всеобщее уважение своей энергией и организаторскими способностями. За короткий срок дирекции и парткому удалось, преодолевая немалые трудности добиться введения в строй вычислительного центра, создания первой очереди АСУП.

      Партком оперативно разработал обстоятельный, хорошо продуманный план практических мер по выполнению постановления бюро горкома КПСС.

      Менялся стиль работы парткома, наступали перемены и в цеховых партийных организациях. Особенно это было заметно в сталелитейном, где партбюро возглавлял И. П. Калугин. Он настойчиво добивался действенности партийной работы, ведущей роли коммунистов, поддерживал самый тесный контакт с администрацией. Все это помогло вывести долгое время отстававший цех в ряды передовых: сталелитейщики завершили годовой план первыми на заводе.

      В четвертом квартале 1975 года краностроители, соревнуясь за достойную встречу XXV съезда КПСС, в основном наверстали упущенное за прошлые месяцы.

 

 


© ВЛАДИМИР КИРСАНОВ